Ankrud on väikesed ja võimsad

Pärast auto peatumist peate tõmbama käsipidurit; Pärast seda, kui laev on sildunud, peab see ka ankru maha viskama.

Laeva ankur koosneb peamiselt ankruvõllist, ankru küünisest, ankruvardast ja ankruköidist jne. Pärast laeva saabumist sildumisalale ankurdub meeskond ja laeva ankur vajub ankruketi veojõul merre .

Kui laeva tabab tuul ja lained, avaldab merepõhjas lamedal ankrukett laeva ankrule jõudu, pannes ankru küünis allapoole liikuma, hammustades aina sügavamale, et saavutada ankru fikseerimise eesmärk. laev.

Ankur on "hea abimees" laevade manööverdamisel, mis aitab laeval mõõna ja tuule suunaga ümber pöörata ning võib aidata ka suurtel laevadel randuda ja sadamast nagu sahtlist lahkuda.

Sildumiselt lahkudes käivitab laev ankruketi pingutamiseks ankrumasina ja liigub ankru suunas, kui laeva ja ankruketi nurk on lähedal vertikaalsele, tõmmatakse ankur üles ja taastub järk-järgult. .

Tavaliselt tõmmatakse ankur vööris tagasi, kuna vöör on "õhuke" ja ahter on "paks" ning kui kere on vööris ankurdatud, on välised jõud nagu tuul ja vesi minimaalsed. Lisaks väldib ankru paigutamine vööris selle takerdumist ahtris oleva propelleriga.

Tasub mainida, et ankrute arv on palju seotud laeva suurusega. Tavaliselt vajavad väikesed laevad ainult 1 ankrut, mis asetatakse laeva esiosale; Keskmiste laevade jaoks on vaja kahte, mis asetatakse vööri paki- ja tüürpoordi küljele; Suured laevad vajavad kolme, neist ühte hädavarunduseks; Ainult eriotstarbelised laevad - päästelaevad varustatakse viie ankruga, et muuta laev missiooni ajal stabiilsemaks.