Andy Marine'is usume, et praktilised tootmisalased teadmised on üks väärtuslikumaid varasid, mis on aja jooksul ehitatud.
Meie töökojas on insenerid, tootmisspetsialistid ja kogenud tehnikud, kes on aastaid töötanud roostevabast terasest laevariistvaraga – alates materjali valikust ja valuprotsessidest kuni viimistluse ja kvaliteedikontrollini.
Paljud neist arusaamadest õpitakse igapäevase tootmiskogemuse kaudu: mõista, miks mõni komponent ebaõnnestub, kuidas erinevad materjalid merekeskkonnas toimivad ja millised detailid on usaldusväärse riistvara arendamisel tõeliselt olulised.
Neid praktilisi teadmisi jagatakse aga sageli ainult töökojas ja need jõuavad harva klientideni, kes teevad hankimis- ja inseneriotsuseid.
INSENER RÄÄGIB on meie püüdlus korraldada neid vestlusi ja jagada mereriistvara tootmiskogemust.
Selle seeria kaudu arutame materjale, tootmisprotsesse, disainikaalutlusi ja reaalseid õppetunde mereriistvaratootja vaatenurgast.
Tänast ENGINEER TALKS Ep.22 esitleb insener Zhang, kirjutasin mina toimetajana.
1. Kaks ketirulli, üks tempel: miks "10 mm" pole veel vastus
Lühikese lüliga ankruketi kaks mähist võivad kanda sama 10 mm templit ja käituda samal tuuleklaasil siiski erinevalt. Üks pikkus kukub mustlase taskusse ja maksab sujuvalt välja; teine istub veidi kõrgel hambaotstel ja koormuse all hakkab see vahele jätma – üks lüli sõidab üles, järgmine maandub raskelt, kett ronib üle ketiratta, mitte ei istu selles.
Läbimõõduga tempel pole vale. 10 mm keti varda nimiläbimõõt on umbes 10 mm. Mida tempel teile ei näita, on iga lingi pikkus või selle sees oleva ava laius ja need on mõõtmed, millest tuuleketi ketiratas tegelikult haarab. Kaks ketti võivad jagada nimiläbimõõtu ja siiski lülide kaupa piisavalt erineda, nii et üks sobib erineva kalibreerimise jaoks mõeldud taskusse ja teine mitte.
Kõigile, kes vahetavad ratta välja või täpsustavad uut, muudab see lihtsa mõõtmise lühikeseks küsimustejadaks: millise kalibreerimisega kett on tehtud, mida mõõdab valmis lüli ja milleks on kärmelt mustlane lõigatud. See artikkel käsitleb neid kolme järjekorras.
2. Mida iga lingi dimensioon tegelikult mõõdab
Enne kui mis tahes diagramm on kasulik, aitab see paika panna, mida iga mõõde tähendab, sest sama linki kirjeldatakse erinevates dokumentides erinevate sümbolitega.
- Varda (traadi) läbimõõt — d.Ühenduse moodustava terase paksus. See on etiketile trükitud "nimisuurus": 6 mm, 8 mm, 10 mm.
- Pitch — lk.Ühe lingi sisepikkus, mõõdetuna lingi otste sisepindade vahel. Mõned dokumendid nimetavad seda sisepikkuseks.
- Sisemine laius.Läbipaistev ava lingi kahe külje vahel.
- Väline laius.Lingi välimine laius, mõõdetuna välisservast välisservani.
Eristamine on siin sama oluline kui definitsioonid: nimimärgistus, mõõdetud mõõde ja piirmõõde on kolm erinevat asja. Nimisuurus on silt. Mõõdetud mõõde on see, mida nihik loeb konkreetsel ketitükil. Piirmõõt – kindlaksmääratud miinimum või maksimum – on see, mida standard lubab, ja seda saab võrrelda, kui otsustatakse, kas kett istub.
Selles artiklis kasutatud kaks meetrikastandardit märgistavad sama geomeetria erinevalt. DIN 766 kasutab varda läbimõõdu jaoks d, sisepikkuse (samm) jaoks t, siselaiuse jaoks b1 ja välislaiuse jaoks b2. ISO 4565 kasutab nimiläbimõõdu jaoks dn, sammu jaoks p1, siselaiuse jaoks w1 ja välislaiuse jaoks w, märkides w1 minimaalseks ja w maksimumiks.
d (DIN 766) | dn (ISO 4565)
ümmarguse terase paksus - "10 mm" kett on 10 mm traat
t (DIN 766) | p1 (ISO 4565)
selge pikkus ühe lingi sees
b1 (DIN 766) | w1 min (ISO 4565)
selge ava lingi sees
b2 (DIN 766) | w max (ISO 4565)
välisserv välisservani
| Mõõtmed | Mida see mõõdab | DIN 766 | ISO 4565 |
|---|---|---|---|
| Varda (traadi) läbimõõt | Ümmarguse terase paksus, millest lüli on painutatud – nimimõõt sildil, näiteks 10 mm | d | dn |
| Sisemine pikkus (samm) | Selge vahemaa lingi sees, ühe otsa siseservast teise otsa siseservani | t | p1 |
| Sisemine laius | Lingi sees oleva ava puhas laius | b1 | w1 (väljendatud) |
| Väline laius | Välimine laius üle lingi, välisservast välisservani | b2 | w (määratud maksimumina) |
3. Kaks meetrilist kalibreerimist: DIN 766 ja ISO 4565
Väikelaevade lühikese lüliga ankrukett on kalibreeritud kahe erineva meetermõõdustiku perekonna alla ja erinevus nende vahel ei ole kosmeetiline.
ISO 4565:1986 kehtib väikelaevade ankrukettide puhul nimiläbimõõduga 6 mm kuni 12 mm, mida juhib veesõiduki tuuleklapp; standardis on kirjas, et see ei kehti tõstmiseks kasutatavatele kettidele. Selle mõõtmed järgivad lihtsat alust: samm p1 on kolm korda suurem nimiläbimõõdust dn; minimaalne siselaius w1 on 1,35 korda dn; ja maksimaalne välislaius w on 3,6 korda dn. Need seosed loovad alloleval diagrammil ISO read.
DIN 766 on eraldiseisev meetermõõdustik lühikeste lülide keti standard, mis esitab tabelina laiema nimisuuruste komplekti. See ei ole ISO 4565 tõlge ja need kaks ei ole omavahel asendatavad. Keti pikkus valmistatakse, märgistatakse ja tarnitakse ühele kalibreerimisperekonnale, mitte mõlemale korraga.
Kusagil pole see selgem kui 10 mm, see on üks levinud suurus, mille puhul kaks perekonda on ühel sammul: DIN 766 määrab 28 mm ja ISO 4565 määrab 30 mm sama varda nimiläbimõõdu jaoks. 8 mm kõrgusel langeb samm mõlemal 24 mm, kuid lubatud maksimaalne välislaius on siiski erinev – 27,2 mm DIN 766 ja 28,8 mm ISO 4565 järgi. Neid kahte kalibreerimist eristab kogu lingi mõõtmete komplekt, mitte üks suurus või üks number.
4. Ankruketi suuruse tabel (identifitseerimisviide)
Allolevas tabelis on loetletud iga standardiga avaldatud lingi geomeetria nimisuurustes, kus need väärtused on saadaval. See on kaasas, et ostja saaks kindlaks teha, milline kett tõenäoliselt on – et mitte heaks kiita mustlasele sobivust.
| Spetsiaalsed seeriad | Keti nimiläbimõõt. d (mm) | Samm / sisepikkus (mm) | Sisemine laius (mm), ISO w1 min / DIN b1 | Välislaius (mm), max — ISO w max / DIN b2 max |
|---|---|---|---|---|
| ISO 4565 | 6 | 18 | 8.1 | 21.6 |
| ISO 4565 | 8 | 24 | 10.8 | 28.8 |
| ISO 4565 | 10 | 30 | 13.5 | 36 |
| ISO 4565 | 12 | 36 | 16.2 | 43.2 |
| DIN 766 | 6 | 18.5 | 7.2 | 20.4 |
| DIN 766 | 7 | 22 | 8.4 | 23.8 |
| DIN 766 | 8 | 24 | 9.6 | 27.2 |
| DIN 766 | 10 | 28 | 12 | 36 |
| DIN 766 | 11 | 31 | 13.2 | 40 |
| DIN 766 | 13 | 36 | 15.6 | 47 |
| DIN 766 | 14 | 41 | 16.8 | 50 |
| DIN 766 | 16 | 45 | 19.2 | 58 |
Diagrammi eesmärk ja allikas.See diagramm on identifitseerimisviide, mitte mustlaste ühilduvuse kinnitus. ISO 4565 väärtused on võetud standardi enda mõõtmete tabelist; DIN 766 väärtused transkribeeritakse standardi tabelist tööstusharu viite kaudu ja ristkontrollitakse keti tootja tehniliste andmetega. Tootjapõhist lähendust ei ole lisatud ja ühtegi lahtrit ei täideta naabersuuruse ekstrapoleerimisega. Arvud on standardite enda piirangud: ISO siselaius on minimaalne, ISO välislaius on maksimaalne ja DIN 766 välislaius b2 on maksimaalne, siselaiuseks on DIN 766 siselaius b1.
Kaks 10 mm rida on põllul kõige sagedamini segi aetud paar. Nende samm erineb 2 mm võrra lüli kohta ja see erinevus kogu ahela pikkuses koguneb – seetõttu kipub sobimatu kalibreerimine ilmnema pigem vahelejätmisena kui ilmselgelt vale ahelana. Mitme lüli jadamisi mõõtmine ühe lüli asemel on praktiline viis näha, millise kalibreerimise jaoks kett on tehtud.
5. Miks otsustab sobivuse mustlane, mitte etikett
Tuulikmustlane — kettratas — ei ole üldotstarbeline ketiratas. Selle tasku on töödeldud nii, et see võtab vastu kindla lüli: kindla varda läbimõõdu, kindla sammu ja kindla laiuse. Kõik kolm on lõigatud samasse taskusse, nii et kett peab rahuldama kõiki kolme korraga, mitte ainult nimiläbimõõtu.
Mehhanismi on kõige kergem näha sammus. Kui kett jookseb, peab iga lüli vajuma taskusse ja lamama vastu oma istet, samal ajal kui hammas haarab üles järgmise lüli. Kui samm on tasku jaoks liiga pikk, maandub link istme asemel hamba otsa. Pinge all sõidab kett üles, ka järgmine lüli istub valesti ja jooksust saab vahelejätmiste jada – kett ronib pigem risti üle ketiratta kui sellest kinni haarab. Kui samm on liiga lühike, tõmbuvad lingid taskusse ja kett seob kinni. Laiuse vead käituvad samamoodi ka teisel teljel: liiga lai link sillutab tasku seinad ja ei saa istuda, samas kui liiga kitsas lüli liigub lõdvalt ja võib jälgimise asemel väänduda.
See on ka põhjus, miks stendikatse tõestab väga vähe. Mõne lüli käsitsi mustlasele kukutamine või ketiratta aeglaselt ilma koormuseta pööramine võib keti puhul veenev välja näha, mis hakkab pinge ja liikumise korral valesti käituma. Tasku peab vastu võtma ainult iga lingi täisjooksu jooksul, allalaadimiskoormuse all. Töövaru on taskusse sisse ehitatud tuuleklaasi valmistaja poolt, kuid selle veerise suurus on mudeliti erinev ja iga mustlase kohta ei kehti ühest tolerantsi.
Praktiline järeldus on, et mustlase enda märgistus on esmane identifikaator. Kettratta tembeldus, mida loetakse koos tuuleklaasi kasutusjuhendiga, nimetab standardi ja suuruse, milleks tasku lõigati. Kett ei tohi sõita teisele standardile töödeldud mustlasel, isegi kui nimisuurus näeb välja sama.
6. Hankekontrolli korraldus
Asendusratta või uue konstruktsiooni puhul käitatakse kontrollid järgmises järjekorras – süsteemi fikseeritud osast muutuva osani:
- Lugege kõigepealt mustlast.Tuvastage tuuleklaasi ja kettratta mudel ning lugege mustlase tembeldamist koos tuuleklaasi kasutusjuhendiga. Märgistus nimetab standard- ja nimisuurust, mille jaoks tasku oli lõigatud; see on fikseeritud viide kõigele järgnevale.
- Sobitage keti deklareeritud standard ja märgistus.Kinnitage, millisele kalibreerimisperekonnale kett on tehtud ja milleks tegija selle märgib, ning kontrollige, kas see vastab mustlasele.
- Kontrollige valmis mõõtmeid proovi alusel.Asetage vähemalt kümme lüli tasaseks, tõmmake need pingule ja mõõtke puhtal kulumata osal välisservast välisservani; ühe lingi täpne mõõtmine on ebapraktiline. Võrrelge tulemust selle kalibreerimise jaoks tootja deklareeritud mõõtmetega. Kulunud kett on pikem, kui see on tehtud, seega ei tohi kasutatud kett olla ainukeseks aluseks uue suuruse määramisel.
- Hankige kirjalikult täpne spetsifikatsioon ja käivitage määratud sobivuse kontroll.Kinnitage tarne spetsifikatsioonid ketitootjaga ja tuuleklaasi valmistajaga ning tehke enne täispikkuses laevale kinnitamist tuuleklaasi valmistaja määratud sobivuse kontroll.
Esimene ja teine etapp määravad kindlaks, milline kett on isegi kandidaat. Kolmas ja neljas samm kinnitavad, et kett tõi tikud kohale – ja need jäetakse kõige sagedamini vahele, kui tellitakse asendus ainult läbimõõduga.
7. Mida meile saata
Sobivuse kinnitamine on dokumenteerimine enne ostu sooritamist. Antud tuuleketi täpse tarnespetsifikatsiooni kinnitamiseks saatke meile:
- tuuleklaasi ja mustlase mudel või ketiratta tembeldamine;
- praegu kasutusel oleva keti märgistus (standard ja suurus);
- nõutav keti spetsifikatsioon – kalibreerimisperekond, nimisuurus ja nõutav pikkus;
- mis tahes asjakohane joonis või tuuleklaasi leht.
Töötame nende põhjal, et kinnitada, mida saame tarnida. Me ei sertifitseeri mustlase ja keti kombinatsiooni ühest dimensioonist ning me ei saa lubada, et suvaline kett ja mustlane ühilduvad - see sõltub mustlase kalibreerimisest ja tootmistolerantsist, mida mõlemat juhib tuuleketi valmistaja.
Meie praegune ankurdusriistvara on loetletud allpoolankru kett. Kui roostevabast terasest DIN 766 ketisisend on asjakohane, on see loetletud siin:roostevabast terasest DIN 766 ankrukett. See tooteloetelu on ainult sisenemispunkt; see ei ole iseenesest tõend selle kohta, et antud partii vastab ühelegi konkreetsele standardile ja mõõtmete kinnitus pärineb ikkagi tootja dokumentatsioonist.
